1. mpv奥德赛，艾力绅好还是GL8好？
我在汽车行业待过好长一段时间，如果作为家用车，个人向您推荐奥德赛，因为从用车成本、空间、二手车保值率等方面，奥德赛均比较优秀。
一、奥德赛
本田作为日本汽车的代表，对空间利用可以说相当老练，什么魔幻座椅等等把车内的空间利用到了极致，虽然奥德赛在三款车中尺寸相对最小，但是满足日常家用仍然是非常合格的。
二、艾力绅
艾力绅作为奥德赛的同门师兄弟，在尺寸上相较于奥德赛4847x1820x1712的车身，艾力绅4940x1845x1710的尺寸略微比奥德赛大一些，在空间上基本上相差不大，但是，无论是售价、还是后期的二手车保值，艾力绅要逊色奥德赛不少，这也是同样是本田门下，但是向您推荐奥德赛的原因。
三、别克GL8
本人有一台15年的别克GL8，开了快5年了，空间方便没有什么说的，家用200%的够用；作为商务用车，一次7个人出差，再带一些行李仍然可以满足。GL8在空间上是三款车中最好的！
但是在用车成本上GL8会相对大一些，无论是油耗、保养、修车等等。朋友有开奥德赛的，在养车方面支出他们确实比我少不少。而且，日本车的保值的公认的，相同年限、车况类似的车，GL8肯定没法和奥德赛相比。
综上，个人建议如果作为家用，奥德赛应该来说是比较合适的。
2. 奥德赛油电混合七座商务车价格？
奥德赛22款油电混合落地价296365元。奥德赛是本田旗下一款7座中型MPV，在国内上市多年，质量口碑表现不错，全系搭载了2.0L油电混合动力系统，指导价22.98－37.68万。如果购买的话个人觉得还是2.0L锐 混动智享版性价比更高，这款指导价是275800，目前我所了解到的是终端有1.2万左右的优惠，优惠后全款落地下来296365元。
3. 奥德赛可以做滴滴专车吗？
可以用本田奥德赛来跑滴滴，而且是划算的。
首先奥德赛这款车是mPV，可以注册滴滴里面的商务车型。商务车型的话，价格要比滴滴的快车跟专车还要高。一般起步价的话将近20元左右。他是六座车。每天的话只需要接个十来单，流水就会非常可观了，而且还不上车。认真跑的话月入上万，很轻松。
4. 本田商务车奥德赛和艾力绅哪个好？
这个问题没有一个明确的结论，因为这两款车型都有自己的优点和缺点，需要根据不同人的需求和使用情况来选择。就性能方面而言，本田商务车奥德赛的动力较强，有较好的加速性能和越野性能，适合长途高速驾驶；而艾力绅则更为灵巧，操控性较好，适合在城市中大量行驶。就空间方面而言，奥德赛的空间较大，后排座椅可以调节、折叠，非常适合一些需要搭载大量人员和物品的情况。而艾力绅则更为豪华，车内设施较为齐全，适合经常用车进行商务活动的人选择。因此，选择哪一款车型需要根据不同人的需求和使用情况进行选择，无法给出明确的结论。
5. 奥德赛自驾游怎么样？
奥德赛适合自驾游。
奥德赛是国内畅销不衰的车型之一。奥德赛基本是最早进入中国市场的豪华点的MPV车型，应该是2000年前中国市场上市的吧。早期版本只有自然吸气2.4的发动机吧，和本田雅阁同款。
老款车型低趴，驾驶感和轿车差不了很多，空间大，七座，成人乘坐没问题，不像SUV七座车。
06-07的车型更加经典，应该是其颜值最好的吧，新款的和艾力绅差不多了，高了好多，没有奥德赛特有的辨识度了。
奥德赛，自驾游比轿车空间更大，比SUV空间都大，驾驶感受更舒适。适合长时间驾驶。有朋友说不适合长途高速，其实自驾游又不是只跑一路，不下高速，只自驾不游吗？其实车都可以跑高速的，奥德赛没问题，我自己一天跑1000来公里很轻松。
自驾游就是自由自在的慢下来，欣赏沿途风光，更有好多自驾摄影家，用单反记录自己的旅行。记得汽车之家一鞍山人俄罗斯籍的刘开宇，经常组织自驾俄罗斯，什么贝加尔湖畔烤鱼啦什么的，他其实就是带朋友们，一路驰骋拍照打卡到过贝加尔湖，到过欧亚大陆。没有体现真正自驾的意义。我淫浸汽车之家好多年了也。也免费带车友自驾过多次。
三五志同道合的友人，2部车，自驾最自由自在，爱好摄影啊野炊啊，撒欢就行。两部车万一有点小故障还能相互照应。车辆的不可预测的机械故障应该也计划在行程之中。我摩友的朋友摩旅，出门前都准备好轮胎，链条气筒工具等。路上车辆的保养，爆胎必须计划之内。经常自驾的都会在计划之内。偶尔故障不会影响自驾情绪。
总之奥德赛，自驾游之利器。
6. 马里奥兄弟和奥德赛哪个好？
这个级别的商务车，肯定是奥德赛更好
在MPV中，奥德赛可以说是里面的佼佼者，国内生涯够长，保有量和销量都有着不错的发挥。在国内，开奥德赛一般都是商务老板或者是一些大家庭的用户。不过，奥德赛并不是豪华车，更不是那种档次非常高的车，22.98万-35.48万的售价说明奥德赛只是中等商务车
7. 百公里油耗低至59L的合资MPV？
艾力绅原本的定位就高于奥德赛，奈何销量不景气，于是东本在2015年在奥德赛平台上推出全新一代艾力绅，也就是现款艾力绅。通过加大尺寸以及对外观内饰细节处的改变，艾力绅的销量立马超过了奥德赛。
销量方面，艾力绅在2018年一共卖出5.01万辆，奥德赛则卖出4.55万辆。进入到2019年，艾力绅在1-6月卖出1.37万辆，奥德赛卖出1.29万辆。随着广本推出符合国六环保标准的奥德赛车型，还维持在2016款的艾力绅优势逐渐消失。
初见艾力绅的时候，第一个从脑海里冒出来的字就是“大”。艾力绅的车身尺寸比奥德赛有全面的增长，身材胖了一圈，而且东风本田还为艾力绅设计了一个非常霸气的家族式前脸。从视觉效果上看，艾力绅更显厚重，奥德赛更显秀气灵动。
两车的尾灯设计比较接近，都通过流线型的导光带来提升辨识度。其中艾力绅的尾灯下方一共有三条导光带，而奥德赛只有两条，夜晚分辨这两辆车也不算是什么难事。
如果让你蒙着眼睛坐进车内，恐怕睁开眼的一瞬间还真说不出哪一辆是艾力绅哪一辆是奥德赛。相较于外观，俩车在内饰方面的差别不是特别明显，除去一些细节上的调整。比如说，艾力绅的空调出风口造型更为方正，副驾驶员前方的装饰面板采用抛光的木纹材质。
动力系统方面，2016款艾力绅全系搭载了那台2.4升的自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱，这台动力总成目前只符合国五的排放标准。而2019款奥德赛已经搭载上本田第三代i-MMD混动系统，配2.0L发动机，系统综合功率可达215匹，匹配E-CVT变速箱。这套混动系统可根据需求在EV纯电模式、混动模式、纯发动机模式三者自由切换。
随着国六环保标准的实施越来越明朗，艾力绅未来肯定也会推出国六版本，并且搭载奥德赛同款动力系统，只是时间未定，所以现阶段奥德赛无疑在这方面占据了先机。
